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獨(dú)特新工藝！中鐵山橋榮獲兩項(xiàng)省級(jí)大獎(jiǎng)

近日，廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳公布了2023-2024年度工程建設(shè)省級(jí)工法評(píng)審結(jié)果，中鐵山橋南方裝備《懸索橋主塔鋼殼智能化制造施工工法》及《超大型鋼箱梁節(jié)段橫向出海轉(zhuǎn)運(yùn)施工工法》兩項(xiàng)工法成功獲評(píng)。

核心新技術(shù)，首次提出填補(bǔ)空白

《懸索橋主塔鋼殼智能化制造施工工法》首次系統(tǒng)提出了懸索橋鋼殼塔智能制造技術(shù)體系，成功應(yīng)用BIM及信息化技術(shù)，智能生產(chǎn)線自動(dòng)化比例達(dá)95%，實(shí)現(xiàn)了桿件精細(xì)化、自動(dòng)化制造，有效保證了薄壁鋼塔板單元尺寸精度和質(zhì)量。

《超大型鋼箱梁節(jié)段橫向出海轉(zhuǎn)運(yùn)施工工法》為世界首創(chuàng)的超大型鋼箱梁節(jié)段橫向出海轉(zhuǎn)運(yùn)方案，突破了多臺(tái)模塊車聯(lián)動(dòng)精準(zhǔn)運(yùn)輸定位、鋼箱梁大節(jié)段高低支墩轉(zhuǎn)換二次頂升等關(guān)鍵技術(shù)。

智能新裝備，數(shù)智升級(jí)賦能新質(zhì)

《懸索橋主塔鋼殼智能化制造施工工法》根據(jù)懸索橋主塔鋼殼板單元結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及劃分情況，通過(guò)智能傳感、物聯(lián)網(wǎng)、協(xié)同設(shè)計(jì)、BIM模型、一體化集成等技術(shù)，同時(shí)集成自動(dòng)化生產(chǎn)線、焊接、裝配、涂裝機(jī)器人等數(shù)字化制造裝備，形成以數(shù)字化下料加工生產(chǎn)線、數(shù)字化板單元生產(chǎn)線、數(shù)字化總裝生產(chǎn)線、智能噴涂生產(chǎn)線及車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)（iBIM）為核心的智能制造車間系統(tǒng)。

《超大型鋼箱梁節(jié)段橫向出海轉(zhuǎn)運(yùn)施工工法》專門設(shè)計(jì)制造了4臺(tái)自主研發(fā)的2400噸級(jí)移梁平車，智能化程度高，可實(shí)現(xiàn)同步頂升、同步走形、走形自動(dòng)糾偏，能自動(dòng)適應(yīng)各種異形箱梁的底面，異常情況自動(dòng)停車，具備抗水平?jīng)_擊力的能力。

迭代新產(chǎn)品，高端制造提效降本

《懸索橋主塔鋼殼智能化制造施工工法》的應(yīng)用為獅子洋通道懸索橋主塔鋼殼的高效制造提供了理論依據(jù)、技術(shù)支撐和裝備保障，顯著提升了制造效率，降低了制造成本，推廣應(yīng)用前景廣闊。

在鋼箱梁運(yùn)輸方面，《超大型鋼箱梁節(jié)段橫向出海轉(zhuǎn)運(yùn)施工工法》創(chuàng)新研發(fā)了高適應(yīng)型導(dǎo)梁，可適用于深中通道28個(gè)異形鋼箱梁的高度、長(zhǎng)度、寬度、重量及底面形狀，標(biāo)志著中鐵山橋在超大型鋼箱梁發(fā)運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新上取得了重要突破，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步和技術(shù)升級(jí)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際在超大異形鋼箱梁發(fā)運(yùn)領(lǐng)域的技術(shù)空白。

未來(lái)，中鐵山橋?qū)⒊掷m(xù)深入貫徹“三個(gè)轉(zhuǎn)變”重要指示，認(rèn)真落實(shí)“13459”發(fā)展策略，堅(jiān)持“核心新技術(shù)、先進(jìn)新材料、獨(dú)特新工藝、智能新裝備、領(lǐng)先新標(biāo)準(zhǔn)、迭代新產(chǎn)品”的“六新”路徑，依托項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)，潛心挖掘技術(shù)亮點(diǎn)，認(rèn)真梳理工法工藝，精心組織工法編制，打造新質(zhì)山橋推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。